a) El paso de uno a dos carriles, con carril especial obligatorio para vehiculos lentos.

b) El paso de dos a tres carriles, con señalización de velocidad máxima permitida.

c) El paso de dos a tres carriles, con señalización de velocidad máxima aconsejada.

a) No, ya que el personal de obras en la vía sólo puede advertir de la necesidad de extremar la atención.

b) Sí, porque en ausencia de agentes de circulación, el personal de obras en la vía está autorizado a regular el paso.

c) No, ya que solo los agentes de circulación están autorizados a regular la circulación.

a) No.

b) Sí, al ser un vehículo destinado al transporte de mercancías.

c) Sí, ya que afecta a los vehículos cuya MMA sea igual o inferior a la indicada.

a) Proximidad de una sola intersección con prioridad.

b) Que tiene prioridad en las próximas intersecciones sobre los vehículos que circulen por otra calzada o procedan de ella..

c) Que circula por una calzada en la que debe ceder el paso en todas las intersecciones, a los vehículos que circulen por otra calzada o procedan de ella.

a) Prohibido girar a la izquierda, debiendo continuar de frente.

b) La existencia a la izquierda de una vía sin salida.

c) Peligro por la proximidad de una intersección con prioridad sobre la vía de la izquierda.

a) Sí, si tengo suficiente visibilidad y no se aproxima ningún vehículo en sentido contrario.

b) No, porque se trata de un tramo donde existe una prohibición de adelantamiento.

c) Sí, porque es un obstaculo para lo demás vehículos.

a) Hacia una autopista o autovía.

b) Hacia una carretera convencional.

c) Hacia una autopista.

a) Girar a la derecha, si molesto a otro vehículo que venga por detrás, con la intención de girar, y cediendo el paso a los vehículos que circulen por el carril al que se incorpore.

b) Girar sin ceder el paso, porque los vehículos y los peatones no tienen preferencia.

c) Esperar a que el semáforo principal se ponga verde.

a) Cualquier dirección.

b) La dirección de la flecha, y tienen prioridad en la intersección.

c) La dirección de la flecha, dejando pasar a los vehículos que circulen por la vía transversal.

a) Apartadero en una vía para automóviles.

b) Apartadero en un túnel.

c) Apartadero en una autopista o autovía.

a) Como la señalización es contradictoria, prevalece la más restrictiva.

b) Al semáforo de la izquierda.

c) Al semáforo de la derecha.

a) Que el carril en el que están situadas termina próximamente.

b) La dirección del ramal de la próxima salida.

c) La proximidad de una línea continua.

a) No, porque hay que detenerse ante la línea de detención, sin rebasarla.

b) Sí, porque tiene mejor visibilidad.

c) Sí, porque no rebasa la línea de detención ni oculta la señal de Stop.

a) Prohíbe aparcar si el camión mide más de 10 metros.

b) Prohíbe el paso a los vehículos o conjuntos de vehículos con longitud máxima, incluida la carga, superior a 10 metros.

c) Indica como debe aparcar un camión.

a) La vía esta reservada a ciclos y ciclomotores.

b) Todos los vehículos de dos ruedas están obligados a circular por la vía donde está situada.

c) Sólo está permitida la entrada a ciclomotores.

a) La reanudación de la marcha.

b) La disminución de la velocidad.

c) La detención de los vehículos.

a) El lugar reservado para parada de autobuses.

b) Un carril reservado para tranvias.

c) Un carril reservado a la circulación de autobuses.

a) La intersección con una vía ciclista.

b) La existencia de una vía para peatones y ciclos segregada del tráfico motorizado.

c) Que el acceso está prohibido a ciclos.

a) La distancia obligatoria de seguridad.

b) Una distancia máxima de 70 metros.

c) Una distancia mínima de 70 metros.

a) Indica que la carga del vehículo sobresale por delante.

b) Indica que la carga del vehículo sobresale por detrás.

c) Indica que se trata de un vehículo lento.

a) Por el central, utilizando el derecho para facilitar los adelantamientos.

b) Por cualquiera de ellos, ya que su velocidad es superior a 70 kilómetros por hora.

c) Por el derecho, utilizando el resto cuando las circunstancias del trafico o de la vía lo aconsejen.

a) Un desnivel o escalón lateral a lo largo de la vía.

b) Una fuerte pendiente descendente.

c) Una fuerte pendiente ascendente.

a) Al stop, por ser la señal más restrictiva.

b) Al semáforo, por ser la señal preferente según el orden de prioridad.

c) A ninguna, por ser contradictorias.

a) Pasar lo más rápido posible antes de que termine de bajarse la barrera.

b) Dar marcha atrás y buscar otra salida.

c) Detenerse en el carril correspondiente hasta tener el paso libre.

a) No, en ningún caso.

b) No, ya que debe ser visibles por los demás usuarios y efectuarse correctamente.

c) Sí, siempre.

a) Parque nacional.

b) Peligro, paso frecuentado por animales en libertad.

c) Peligro, coto de caza.

a) Si, cuando supere la velocidad de 60 km/h.

b) No.

c) Si.

a) No, sólo los agentes de circulación están autorizados a regular la circulación.

b) Sí, en ausencia de agentes de circulación, el personal de obras en la vía esta autorizado a regular la circulación.

c) No, el personal de obras en la vía puede advertir la necesidad de extremar la atención.

a) Indica cómo debe aparcar un camión.

b) Prohíbe aparcar si el camión mide más de 10 metros.

c) Prohíbe el paso a vehículos o conjuntos de vehículos con longitud máxima, incluida la carga, superior a 10 metros.

a) La calzada de la izquierda va a dejar de ser utilizable.

b) El carril de la izquierda va a dejar de ser utilizable, indicando el cambio de carril preciso.

c) Existe una incorporación a la vía por la izquierda.