a) Las rectas.

b) Vías urbanas, especialmente los accidentes mortales.

c) Las curvas.

a) A 100 metros.

b) A 150 metros.

c) A 50 metros.

a) En vías interurbanas.

b) En travesías.

c) En vías urbanas.

a) En los accidentes atribuidos al factor humano sí, pero en los atribuibles al factor vía no.

b) Sí.

c) Sólo puede hacer algo en los accidentes atribuidos al factor vía.

a) Junto a los pies del herido, de rodillas.

b) En la cabeza del herido.

c) Al lado del herido, de rodillas.

a) un turismo que en un vehículo de dos ruedas.

b) un vehículo de cuatro ruedas que en un vehículo de dos ruedas.

c) un vehículo de dos ruedas que en un turismo.

a) No, porque sólo están obligados los conductores implicados en el mismo.

b) Sí, salvo que la ayuda ya esté organizada.

c) No, porque no me debo detener.

a) Sí.

b) Sí, si lo solicita alguna autoridad presente.

c) No, ya que al no estar implicado, no tiene ninguna responsabilidad.

a) El exceso de velocidad.

b) La falta de confianza en su capacidad de conducción.

c) La falta de reflejos.

a) De los países menos desarrollados.

b) En todo el mundo.

c) De los países más desarrollados.

a) Evitar posibles asfixias.

b) La comodidad del herido, únicamente.

c) Poder realizarle la respiración artificial.

a) Sí, en todo caso.

b) No.

c) Sí, pero sólo en las intersecciones.

a) Ninguno, a los bebés no se les puede realizar la respiración artificial.

b) El método del boca a boca.

c) El método del boca a boca-nariz.

a) No, salvo que haya peligro para los heridos o para la circulación.

b) Sí, para restablecer cuanto antes la circulación.

c) Sí, como norma general.

a) En la arteria carótida.

b) En la pierna.

c) En la cabeza.

a) Precaución, atención y seguridad.

b) Prevenir, atender y servir.

c) Proteger, alertar y socorrer.

a) No, únicamente es un factor de riesgo la vía.

b) Sí.

c) Sí, pero sólo en carreteras convencionales.

a) Prestando atención a los peatones que hablan por el teléfono móvil.

b) Haciendo señales para que los peatones no crucen la calzada.

c) Modificando las partes exteriores del vehículo igualmente a las delanteras

a) No, porque no puede actuar sobre la vía ni sobre el entorno.

b) Sí, si su vehículo cuenta con los últimos avances de seguridad.

c) Sí, adaptando su conducción a las condiciones del medio.

a) Periodos de vacaciones.

b) Periodos de trabajo o alta ocupación laboral.

c) Los meses de primavera, por las alergias.

a) No es necesario, como norma general.

b) Sí, para valorar la gravedad de su estado.

c) No, eso es responsabilidad de los servicios de urgencia.

a) Sí, cuando la velocidad es inadecuada.

b) No, sólo se pueden causar accidentes circulando por encima de ese límite.

c) No.

a) A primera hora de la mañana, los fines de semana.

b) A última hora de la tarde al salir del trabajo.

c) Al mediodía.

a) Sí, siempre hay que detenerse por si fuera necesario.

b) Sólo cuando esté implicado en el accidente.

c) Sí, cuando la colaboración sea necesaria y no haya agentes de tráfico.

a) En colocar al herido semiacostado sobre el vientre.

b) En tumbar al herido boca arriba.

c) En colocar al herido acostado boca abajo con los brazos extendidos.

a) Sí, porque el vehículo puede derrapar.

b) Sí, porque puede reventar alguna rueda.

c) No, porque el vehículo frena mejor.

a) No realizar nunca taponamientos.

b) Colocarle boca arriba para que deje de sangrar.

c) Retirarle el casco para realizar un taponamiento.

a) La atención y tratamiento de los heridos.

b) Los años de vida perdidos y el sufrimiento de las víctimas, familiares y amigos.

c) Sólo las vícitimas mortales.

a) No existe ninguna edad específica.

b) A partir de los 14 o 15 años, por los conductores de ciclomotores.

c) A partir de los 29 años.

a) Al estado de la vía.

b) Al estado del vehículo.

c) Al factor humano.